Santiago García-Milà, subdirector general del Port de Barcelona; Kriengkrai Chaisiriwongsuk, director general de la Port Authority of Thailand; Javier Vidal, vicepresidente del Consejo de Administración del Port de Barcelona; Felipe de la Morena, embajador de España en Tailandia; Sumate Tanthuwanit, director ejecutivo de la Thailand Chamber of Commerce; i Jordi Maluquer, representante del Govern de Catalunya i director del Catalonia Trade & Invest (Singapore)
El director general de Port Authority of Thailand, Kriengkrai Chaisiriwongsuk, se mostró convencido de que la Misión Empresarial del Puerto de Barcelona en su país es una oportunidad excepcional para incrementar las relaciones comerciales entre Tailandia y el Estado español a través del Puerto de Barcelona.
En la jornada de inauguración de la Misión Empresarial del puerto de la capital catalana, celebrada en Bangkok, que ha tenido una asistencia de más de 100 profesionales del ámbito portuario y logístico, Kriengkrai Chaisiriwongsuk ha puesto de manifiesto el importante papel que juega Tailandia en las conexiones marítimas en el sudeste asiático y los importantes planes de desarrollo del tráfico marítimo en los que trabaja el país.
El director general de Port Authority of Thailand se ha mostrado convencido de que “podemos ofrecer un punto de conexión muy importante entre Cataluña y el sudeste asiático. Tailandia es el cuarto país de la región en conectividad marítima, por detrás de Singapur, Malasia y Vietnam, pero con el plan de ampliación del Puerto de Laem Chabang estamos creciendo en porcentaje por encima de estos países, lo que nos hace más atractivos para atraer nuevas líneas marítimas en el futuro”.
Reducción de costes logísticos
Por otra parte, “trabajamos para reducir los costes logísticos en Tailandia, de modo que podamos convertirnos en el principal hub de la región. En este sentido, uno de los tres proyectos primordiales es el puente terrestre que estamos desarrollando para establecer una conexión intermodal, con puertos a ambos lados de Tailandia unidos por ferrocarril, que compita con el estrecho de Malaca”, ha explicado Kriengkrai Chaisiriwongsuk.
El segundo proyecto es la creación de una compañía marítima nacional. «Estamos haciendo los estudios de viabilidad, calibrando ventajas y desventajas», ha avanzado el director general de la Port Authority of Thailand. Y el tercer proyecto en marcha es el desarrollo de la tercera fase del Puerto de Laem Chabang para hacer crecer su capacidad de 11 a 18 millones de TEU y la del ferrocarril de 2 a 6 millones de TEU, incrementando un 30% la transferencia de carga del camión en el tren.
Tanto Kriengkrai Chaisiriwongsuk como Sumate Tanthuwanit, director ejecutivo de Thailand Chamber of Commerce and Industry, han coincidido en que el transporte marítimo es un factor capital para las actividades de comercio exterior pero el desarrollo de los puertos debe realizarse siguiendo criterios de sostenibilidad ambiental, de innovación y mejora de los servicios.
Proyectos coincidentes
En esta línea, Santiago García-Milà, subdirector general del Puerto de Barcelona, ha subrayado la coincidencia de los planteamientos que hace Tailandia con los del puerto catalán: puertos más verdes, más innovadores y con clara orientación al cliente. En su intervención en la jornada inaugural de la Misión Empresarial, García-Milán ha trasladado a los empresarios tailandeses las oportunidades que la ubicación geoestratégica del Puerto de Barcelona abre para sus exportaciones hacia la Unión Europea, acercando a Tailandia no sólo el gran mercado europeo, sino también los mercados del norte de África, aspecto este último muy bien recibido por la comunidad tailandesa.
El subdirector general del Puerto de Barcelona ha hecho hincapié en la generación de valor para los importadores y exportadores. «Trabajamos para dar la máxima celeridad a nuestra relación con el cliente final», ha asegurado Santiago García-Milà. Y ha añadido que la reducción de la huella de carbono es otro de los aspectos clave que hace posible el Port de Barcelona. El ejemplo utilizado por el representante del puerto catalán ha sido un contenedor que se mueve entre el sudeste asiático y el sur de Francia: “el ahorro de emisiones de CO2 si este contenedor viaja a través del Canal de Suez y se descarga en el Puerto de Barcelona es del 40% respecto a un contenedor que entre por un puerto del Norte de Europa”, ha explicado García-Milà a los empresarios tailandeses.
Barcelona, socio preferente
Barcelona se ha convertido en el mayor puerto español de intercambio con Tailandia en valor de las mercancías. Pero la intención tanto del puerto catalán como de las autoridades tailandesas es consolidar las relaciones de intercambio y hacerlas crecer. Así ha terminado su intervención Santiago García-Milán, coincidiendo con Sumate Tanthuwanit, quien se ha mostrado convencido de que “hay una oportunidad importante para impulsar los negocios entre el Estado Español y Tailandia a través de los Puertos de Barcelona y de Laem Chabang . Para ello necesitamos mejorar la colaboración entre nosotros”, objetivo que se persigue en esta Misión Empresarial.
El embajador de España en el país asiático, Felipe de la Morena Casado, encargado de la clausura de la inauguración, ha remarcado que la Misión Empresarial del Puerto de Barcelona “es la primera que llega a Tailandia después de la pandemia y demuestra el interés que tenemos por impulsar una mayor relación bilateral entre ambos países. De la Morena ha recordado que el comercio bilateral con Tailandia se está recuperando rápidamente: “En 2021 nos acercamos a los 2.000 millones de euros y este año se está produciendo un incremento considerable. Nuestro patrón comercial es diversificado y mutuamente beneficioso y debemos acercar los intercambios comerciales a su potencial. Con actos como el de hoy, vamos por el buen camino”.
El embajador de España en Tailandia ha puesto de manifiesto que “para fomentar la relación comercial, el transporte es clave: debe ser eficiente, rápido y a buen precio. Es condición esencial para la competitividad de cualquier empresa y también de cualquier país. En el caso de Tailandia, país exportador, los precios de la logística son muy relevantes. Por tanto, confiamos en que se pueda hacer realidad esta reducción de costes en las cadenas logísticas entre Tailandia y el Puerto de Barcelona. Confío en que las empresas tailandesas consideren a este puerto como la mejor puerta de entrada para sus exportaciones e importaciones con la Unión Europea.
En la jornada inaugural del viaje también participaron Javier Vidal, vicepresidente del Consejo de Administración del Puerto de Barcelona, y Jordi Maluquer, representante del Gobierno de Cataluña y director del Catalonia Trade & Invest (Singapore).
Acuerdos de colaboración
También ha tenido lugar en Bangkok la firma de distintos acuerdos de colaboración entre asociaciones catalanas y tailandesas. Por un lado, Jordi Trius, presidente de la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona, ha firmado acuerdos con la Bangkok Shipowners and Agents Association y la Thai Shipowners Association. Y Emili Sanz, presidente de la Asociación de Transitarios de Barcelona (ATEIA-OLTRA), ha sido el encargado de la firma de un acuerdo con la Thai International Freight Forwarders Association (TIFFA).
Por último, el Puerto de Barcelona, la Escuela Europea-Intermodal Transport, la Federación Española de Transitarios (FETEIA) y TIFFA han firmado un documento de intenciones en el que se reconoce la necesidad de construir comunidades portuarias mejor formadas, calificadas y digitalizadas por para mejorar la relación comercial entre España y Tailandia, y realizar transacciones más eficientes y fructíferas. En este sentido, el acuerdo contempla la promoción de actividades conjuntas en el ámbito de la formación y la realización de un curso de formación piloto en operaciones de comercio internacional, enfocado en transacciones entre Tailandia, Europa y países del Mediterráneo. A partir de los resultados de este curso piloto y del interés de las partes por continuar desarrollando la relación, se considerará el establecimiento de un marco de colaboración estable para el desarrollo de cursos conjuntos.
